图1  长安铃木公司目前生产的四缸发动机曲轴结构

　　曲轴油孔加工作为曲轴加工中的难点之一，目前采用的加工方法是工序分散的并行加工工艺，这种方法占地面积大、干扰因素和不确定因素多、刀具复杂且管理成本较高。重庆长安铃木汽车有限公司经过不断探索，将工序集中在单台设备上完成曲轴油孔系的全部加工，不仅使加工效率提高，而且有效降低了制造成本。

　　曲轴油孔加工是曲轴加工中的难点之一，除了具有深孔加工的特点外，还因为孔与孔之间是三维分布。由于各断面尺寸、形状和刚度均不同，因此给定位、夹紧、钻孔及冷却等都带来很大难度。目前，比较传统的加工方法是：工序分散的并行加工工艺，且大多采用复合刀具。这样的工艺占地面积大、干扰因素和不确定因素多、刀具复杂且管理成本较高。

　　由于我公司车间厂房比较狭小，如果采取传统工艺很难适应我公司的生产需要。这就要求我们工序集中在单台设备上完成曲轴油孔系的全部加工，进一步提高效率。下面介绍一下我公司现在使用的加工工艺，不仅做到了在单台设备上一次安装后完成全部油孔系加工，而且提高了加工效率，降低了成本，不失为一种值得大家借鉴的工艺方法。

　　表1  主轴头Ⅰ和Ⅱ线性移动技术参数

　　曲轴油孔系及加工要求

　　1. 我公司的曲轴加工线是一条全自动化生产线，其节拍为150s。受场地限制，只能采用工序集中的原则组成自动化生产线。在建线初期经综合技术评定，在方案审查时，最终同意采纳在一台专机上完成油孔系所有孔的加工工艺。

　　图2  专用机床的轴系分布

　　2. 从图1中可以看出，有4个φ5.5mm×52mm主轴颈通孔，4个φ5.5mm×100mm两两向反15°的主轴颈油孔与连杆轴颈油孔贯通的孔，同时，尝试采用带中心注油孔的麻花钻刀具实施孔加工。

　　3. 曲轴毛坯材料是中碳锰钒合金钢，其硬度是HB230～285。

　　表2  主轴头Ⅰ和Ⅱ的B向旋转技术参数

　　4. 刀具采用普通硬质合金涂层麻花钻。