这年头说得多不如做得多，做得多不如做得好。自主品牌也发展这么多年了，虽然还没有能够全面战胜合资品牌。但就势头来说还是可喜的，也更值得我们国人关注和支持。今天我们要讲的内容还是自主品牌的老话题，不过新的看点是这次主要针对自主品牌中最强悍的车型做一个推荐分析。到底好不好，我们说了不算，市场和消费者会给出答案的，厂家心里也会有数。只不过事情的发展总有过过程，从弱到强也是一步步来的，下面，我们就来看看这些具有里程碑意义的自主车型到底强在哪里？

　　车型一：吉利帝豪EC7

　　指导价格：7.98～11.18万元（2010款）

　　车型看点：气派+2650mm轴距+CVT无级变速箱+稳重底盘

　　最强评星：★★★★

　　帝豪EC7是吉利迈向中高端自主紧凑车的里程碑，他和之前的远景一样是属于紧凑车型，甚至于动力，变速箱以及底盘都有高度的近似。但帝豪EC7不同于远景，它给我们第一眼就是大气和稳重，车标也是全新的设计，如果不是看到车尾吉利帝豪字样，很多人还不明就里以为是什么合资产品。

　　车型二：奇瑞A3

　　指导价格：7.58～10.08万元（2010款改款）

　　车型看点：外观协调+1.6L高性能发动机+四连杆独立后悬挂+全系ESP+部分电动方向助力

　　最强评星：★★★★☆

　　奇瑞旗下目前有三款紧凑车，最早的是旗云2，源自于90年代的风云（捷达的西班牙版本）。虽然经过多年，动力和外观内饰都了全新变化，但整体性能上还是和捷达区别不大。旗云3也就是老A5算得奇瑞一个创新，但外观从一开始就不够协调，尽管在旗云3上有了一些起色，但就动力和底盘来说还存在一些问题；车重接近1.3吨，而动力却表现一般，底盘也比较松散。

　　车型三：上汽荣威350

　　指导价格：8.97～12.47万元

　　车型看点：大气稳重+2650mm轴距+全系电子液压方向助力+良好悬挂调教

　　最强评星：★★★☆

　　上汽的荣威品牌紧凑车一共是两款，550和350。相比550的外观前卫性能配置较高的优点，350无疑要低调许多，车辆的整体和细节设计都没有令人难以接受的地方。关键的是价格终于可以让我们这些工薪家庭能够接受。

　　车型四：一汽奔腾B50

　　指导价格：9.28～12.58万元（2011款）

　　车型看点：B级车平台+6速手自一体变速箱+前双横臂前悬挂+多连杆后悬挂+2675mm轴距+丰富舒适配置

　　最强评星：★★★☆☆

　　相比原型车奔腾B70来说，B50虽然外形变化不大，但设计风格更加年轻化。除了应有的大气稳重气质外，B50还透露出来一些时尚。奔腾B50的中控台配色是比较传统的上深下浅的方案，这种选择虽然略显保守，但对于一款家用级新车型来说倒是比较保险，比较容易让更多的人接受。工艺水准还算不错。只是材质仍然以硬邦邦的塑料为主。布局也很平常，但容易上手掌握。

　　车型五：长城腾翼C30

　　指导价格：5.89～8.19万元

　　车型看点：VVT发动机+CVT无级变速箱+高性价比

　　最强评星：★★★

　　腾翼C30是长城旗下首款紧凑车型，为了顺利打响第一炮，所以价格相当给力，5.89～8.19万元的指导价不仅包含7款车型可选，其中还有3款是CVT无级自动挡。

　　车型六：海马福美来

　　指导价格：7.68～9.88万元（2011款）

　　车型看点：VVT高功率大扭矩全铝发动机+CVT无级变速箱+前后独立悬挂带稳定杆

　　最强评星：★★★☆

　　海马和马自达分手后，一直在吃马自达323（老福美来）的老本，尽管已经推出了诸如海马3和两厢版本的欢动，但实际上销量最大的还是马自达323为基础的福美来以及海福星。马自达323尽管是上个世纪90年代产品，但只要重新设计外观和内饰其实还有潜力可挖的。